实验证明

2020-06-27 13:19

交通运输部部长杨传堂在会上表示,全国etc联网目标成功实现,标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标,提前办完了部确定的更加贴近民生的实事之一。当前和今后一个时期,是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平,确保联网系统安全稳定高效运行,采取有力措施扩展etc用户规模,同时做好etc客户办理使用等相关服务。

按交通运输部工作部署,10月份将迎来etc宣传推广月,届时用户终端的发行、安装、充值等优惠将陆续推出。

在今年全国“两会”上,政府工作报告对全国etc联网提出了明确要求,“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网,使交通真正成为发展的先行官”。作为交通运输部贴近民生的十件实事之一,全国etc联网工作于2014年3月正式启动。

中国高速公路交通广播fm99.6的记者从全国etc联网电视电话会议上获悉,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(etc)联网区域,纵贯南北、互通东西的全国etc联网格局就此形成,2100余万用户实现了一卡畅行全国。

随着etc实现全国联网,纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成,有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群,让城际间交流贸易更密切,让更多的经济圈相连,贯通全国的大经济格局,有效助推区域经济腾飞,为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台,为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。

此外,采用etc还可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤,提高高速公路收费效率、车辆运行效率。据统计,普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,采用etc缴费通过收费站的平均时间仅为3秒,即每车次可节约11秒的时间。

etc全国联网会带来哪些好处? 减少资源消耗,降低环境污染,是成效之一。

为方便广大etc用户的通行顺畅,交通运输部路网中心提示,应严格遵守“一车一标签一卡”的规定,确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡,将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带,并尽快到相应省市发行网点注销,以免在联网后被重复扣款、无法正常通行,给出行造成不便。另外,非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。

实验证明,etc使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数,平均每辆车通过etc车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次,ch化合物排放量降低约0.7克/车次,co化合物排放量降低4.7克/车次,no化合物排放量降低0.3克/车次。据此估算,我国etc耗油节省量约为6500万升,平均每年能源节约效益约为4.3亿元;平均每辆车通过etc车道比通过人工收费车道按照2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨,以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

一颗成年树木平均每年能吸收18.3千克二氧化碳,而以目前全网2000多万用户通行比例测算,年均减排量约为9600吨,相当于种植约52万棵成年树木。

由于各地技术规范不同、结算模式各异,部分省份基础薄弱情况复杂,因此,把etc系统统一起来并不是一件容易的事。交通运输部深入基层,开展了大量现场调研,组织协调省界站测试工作。据统计,近两年里,交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试,测试行程近30万公里,共完成157个省界站、113个典型站的实车测试,涉及192种etc车道软件与天线的组合,124种etc车道软件与刷卡设备的组合,1800余种电子标签与用户卡的组合。为保证跨省交易清分结算的准确及时,测试组还对河南、湖北等11省市进行了严格的消息验证、联合性功能测试及专项测试,共接收并转发35万余条原始交易、1000多万条状态名单记录、22万余条用户信息记录,同时下发2000多个清分消息包、500万量级的状态名单进行压力测试。

目前在部分主线收费站,高峰时段etc交易量占比已超过30%,极大缓解了收费站区的拥堵现象,随着用户量的持续增长,实际效果将越来越显著,可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间。

截至目前,全国累计建成etc专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(mtc)车道,etc用户约2171.5万,提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标;建成自营服务网点1100多个,合作代理网点约1.6万个,各类服务终端约2.7万个。